Kuidas talverehvid toimivad ?

Kas teate, et rehvide jaoks algab talv 7⁰ C juures. Talvised sõidutingimusd on väga erinevad (kuiv, niiske, märg, jäine ja lumine tee) kuid alati sõidate külmal (alla 7⁰ C) teel. Talvel ei ole suverehvid nii tõhusad kui talverehvid ja viimaste kasutamine on seotud eelkõige turvalisusega.

Lisaks tavapärasele niiskele kliimale, millega turvisemuster (mustrisälkude arv, turvisemustri kuju ja suund, lamellid) peab kohanema, tuleb rehvidel kokku puutuda ka väga raskete tingimustega (sügav lumi, hanged, jää). Talviste teede haarduvusomadused kaasavad rehvide mitmesugused ja täpsed toimimisviisid. 

Hammasratta efekt: Rehvid liiguvad lumes nagu hammasrattad. Sakiline turvisemuster, spetsiifilised mustriplokid, mustrisälgud on olulised hammasratta efekti tekkimisel

Küüniste efekt: Siin on tähtis roll lamellidel, mis toimivad nagu tuhanded väikesed küünised, haarates maapinnast. Lamellide arv ja nende kuju mängivad tähtsat osa selle efekti saavutamisel.

Pinna efekt teel: Mida suurem on teega kokkupuutuv kummipind, seda paremad on haarduvusomadused. See põhimõte toimib eriti kiilasjääga kaetud teel.

Materjali efekt: Selle tagab kummisegu, mis peab jääma painduvaks ja tõhusaks õhutemperatuuridel, mis jäävad alla 7⁰ C. Siliitsiumi (räni) lisamine kummisegule tagab rehvide optimaalse haarduvuse.  

Naastuefekt: Optimaalne naastukõrgus (1,2 mm) ning naastude paigutus turvisel parandavad naket jääl ja kinnisõidetud lumel.